Witaj! Logowanie Rejestracja


Ankieta: czy jestes zadowolony z tej baterii na ogniwach LiFePO4, ktorej?
TAK [Cellink B, NEO6, NEO9, PRO]
TAK [Blackvue B-124]
TAK [IROAD POWER PACK / GPACK]
NIE jestem zadowolony...
ciagle sie zastanawiam...
[Wyniki ankiety]
 
Uwaga: To jest publiczna ankieta, więc każdy może zobaczyć na co zagłosowano.
Cellink B [Power Bank zaprojektowany dla kamer CAR DVR]
#81
Na razie korzystam z zapalniczki. Okazalo sie ze wtyk dziwnym trafem nie byl do konca wsuniety i nie ladowalo cellinka. Ale dzisiaj pokrecilem sie troszke samochodem naladowalem na fula i zobacze jak to bedzie dzialac ... dziekuje Panowie. Jeslu zdecyduje sie na zakup zasilacza to podesle kilka linkow i bede prosic zeby @pizdys doradzil ktory ...
 
Odpowiedz
#82
Czy oprócz Cellinka w wersji PRO (192 Wh) są jeszcze inne godne uwagi powerbanki o zbliżonej pojemności.
Wiem, że są jeszcze:
IROAD POWER PACK PLUS (174,08 Wh)
i
GPACK GB2000 (174,08 Wh)
ale, który lepszy? Co wybrać?
 
Odpowiedz
#83
Iroad oraz Gpack to jeden i ten sam power bank,

Cellink ma ta przewage ze zawsze mozna mu dorzucic Extended i zwiekszyc pojemnosc bez zmiany calej baterii,
a nawet mozna laczyc Extended do nastepnej Extended i nastepnej i nastepnej itd...

zapewne beda sie pojawiac nowe baterie (grafenowe, lifepo4) innych producentow, trzeba "sledzic" rynek w tym temacie, ceny napewno beda spadac bo eko-elektrycznych samochodow na baterie bedzie coraz wiecej a to oznacza wiecej fabryk baterii w EU (nawet w PL ma taka fabryka byc). WOW

[Obrazek: http://car-dvr.co.uk/img/cellink/neo-ext-s.jpg]

[Obrazek: http://cdn.shopify.com/s/files/1/0229/79...grande.png]
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitlvdv.png]
 
Odpowiedz
#84
Iroad oraz Gpack można monitorować w aplikacji. Czy to przydatna funkcja, czy tylko bajer? NEO też ma aplikację, ale czy Cellink PRO ma jakiś wskaźnik procentowy naładowania?
Extended u Cellinka, to zaiste zaleta.
 
Odpowiedz
#85
Ja w neo sprawdzam sobie przez aplikacje poziom naladowania i wiem czy starczy mi na kokejny dzien trybu parkungowego czy tez musze doladowac. Teraz ciesze sie ze nie kupilem B tylko Neo bo jednak apka to przydatna funkcja .... neo mam schowane gleboko pod siedzeniem i nie musze do niego zagladac
 
Odpowiedz
#86
@luk4as, zrob tak:
Sprawdz gdzie sa bezpieczniki lub podepnij sie pod kable od gniazda ladowarki w samochodzie (czasem zdjecie jednego panela daje dostep do kabli, czasem z tylu w przegrodzie sa kable idace do pasazerow z tylu do zapalniczki ktora jest dodatkowo dla siedzacych z tylu) wlutuj sie i laduj cellinka w trybie "rapid/szybkim", bedzie znacznie lepiej i pewniej sie ladowac. 15min ladowania w trybie szybkim to jak 30min w trybie wolnym (przez zapalniczke). Docenisz ten tryb ladowania bardzo szybko Wink
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitlvdv.png]
 
Odpowiedz
#87
Musze sie przelamac. Pewnie jak mnie zapalniczka zawiedzie jeszcze 2 razy to wepne sie w bezpieczniki. Auto ma 3 miesiace i 700 km Tongue wiecna razie ide po najmniejszej linii oporu zeby jak najmniej ingerowac
 
Odpowiedz
#88
(18-07-2018, )luk4as napisał(a): Musze sie przelamac. Pewnie jak mnie zapalniczka zawiedzie jeszcze 2 razy to wepne sie w bezpieczniki. Auto ma 3 miesiace i 700 km Tongue wiecna razie ide po najmniejszej linii oporu zeby jak najmniej ingerowac

O matko, to faktycznie mało ingerujesz w auto. Ja w 3 miesiące miałem 12tyś na liczniku Tongue
Mylić się jest rzeczą ludzką, więc popraw mnie jeśli się mylę Tongue

Było: Eyes Tongue
Było: A119S GPS + Evo128GB + Graphene
Jest: A129Duo GPS + Evo256GB + Graphene
 
Odpowiedz
#89
Do pracy 3 km Wink okres urlopiwy ... wiem wiem zona powinna chodzic piechota bo dla takiej odleglosci samochod bez sensu ... ale przy dziecku i czesto angielskiej pogodzie ciezko by bylo ..
 
Odpowiedz
#90
@luk4as swoją drogą co to za autko? Bo też coś mi się obiło o uszy, że niektóre niemieckie mogą wariować przy wpięciu Cellinka.

 
Odpowiedz
#91
Seat Ateca ale ja o wariowanie sie nie martwie i nic na ten temat nie slyszalem. Tylko nie mam czasu sie podpiac pod bezpieczniki a skoro dziala na zapalniczce poki co to nie marnuje czasu. Jesli bede sie wpinac w bezpuwczniki to przez taka przejsciowke z kablem i 2 bezpiecznikami
 
Odpowiedz
#92
No wlasnie, co to za auto? Smile

Ale Jak nie wariuje przy zapalniczce to od strony bezpiecznikow tez bedzie dzialac, z tym wariowaniem to bardziej chodzi o 3 kwestie:
- Interferencje (dotyczyly Cellinka B/B6), zalecane bylo przyciecie kabli przy zasilaniu aby nie byly dlugie...
- oraz kilku-minitowe podtrzymywanie zasilania w zapalniczce przy niektorych typach aut, co powodowalo ze komp wykrywal spory pobor pradu z aku,
- oraz z cellinkami NEO (co na dashcamtalk tez ludzie pisza) problem pojawiania sie komunikatu Low Voltage w APP ktory jest spowodowany:

Cellink jest skalibrowany aby sie ladowac w przedziale 12.3V-16V
Kiedy alternator laduje akumulator samochodowy napiecie bedzie pomiedzy 13-15V i APP jest tak ustawiona (logiczne) kiedy auto ma funkcje STOP-and-GO i silnik na swiatlach gasnie i napiecie spada ponizej 13V cellink wykrywa abnormalna sytuacje w ktorej:
- pomimo ze sie laduje, napiecie spadlo ponizej 13V (logiczym jest ze gdy silnik dziala to i alternator laduje powyzej 13V, dlatego to juz "dziwny stan napiecia" dla cellinka)
- nagle po kilku minutach stania i oczekiwania na zielone (z wylaczonym silnikiem) akumulator samochodowy "stracil" napiecie ponizej 13V (kolejna faktycznie logiczna sugestia, ze cos z akumulatorem jest nie tak).

To tez komunikat low-voltage jest czysta sugestia ze faktycznie napiecie ladowania jest male bo przeciez cellink ma sie ladowac tylko wtedy kiedy silnik jest odpalony (a alternator daje sporo ponad 13V). Wiec sugeruje to,ze:
1) faktycznie aku w samochodzie szybko traci poziom naladowania (np stop and go, i dobry akumululator nie powinien przez te kilka minut stania stracic ponizej 13V)
2) alternator nie laduje akumulatora (dlatego podczas ladowania akumulatora i cellinka jest male napiecie)
3) slabe polaczenie cellinka ze zrodlem zasilania (tutaj winowajca moze byc uziemnienie samego cellinka i polaczenie na styku sruby samochodu)

Tak wiec sugestie na dashcamtalk o problemach z niemieckimi autami i cellinkiem nalezy przepuscic miedzy palce...
o ile nie dotycza wyzej wymienionych interferencji, czy opoznienia czasowego w zapalniczne, ale to nie wina cellinka tylko bezpiecznika pod ktory jest on podlaczony (warto poszukac podgrzewanych siedzien).

Sami zobaczcie, gdybym sam byl APP to tez dalbym komunikat o LOW-Voltage (bo przeciez 12.3V podczas ladowania sie cellinka to w rzeczy samej male napiecie), tym bardziej ze cellink ma sie ladowac tylko jak auto jest odpalone (a jest tylko 12.3Vna odpalonym!!) i dostarczac zasilanie jak jest zgaszone aby kamera dzialala w trybie parkingowym:

[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/unnamewew.jpg]

Kazdy nawet mechanik-amator widzac 12.3V na odpalonym silniku "na pale" wymienia Alternator (a cellink ostrzega ze to male naliecie). Oczywiscie "stop and go" i sluchanie muzyki +nawiew, + ladowanie cellinka w 9Amp szybko wyczerpuje akumulator samochodowy, ale dobry aku. powinien wytrzymac powyzej 13V na kilka minut stania pod swiatlami... wiec ostatecznie mozna "olac ten komunikat" lub pomyslec o wymianie akumulatora jeszcze przed zima.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitlvdv.png]
 
Odpowiedz
#93
U mnie przy stosunkowo nowym aucie z fabrycznym aku taki komunikat się wyświetla praktycznie chwilę po wyłączeniu silnika. Niestety mam kartę handsfree, więc generalnie zasilanie na bezpiecznikach jest do momentu zamknięcia zamków w drzwiach po opuszczeniu auta. Oprócz komunikatu na diodach Cellink Neo też widać, że przestaje się ładować (choć czasami na chwilę zaczyna), więć myślę, że może to pomóc w mniejszym obciążaniu aku na postoju w moim przypadku przed zaryglowaniem drzwi.

 
Odpowiedz
#94
Są też samochody, w których podczas pracy silnika napięcie w instalacji spada poniżej 13V i nie świadczy to o żadnej awarii. Przykładem jest Opel Insignia z jakimś super-hiper inteligentnym systemem ładowania akumulatora. Elektronika samochodu mierzy zarówno napięcie w instalacji (nie tylko podczas pracy silnika), jak i natężenie prądu płynącego do/z akumulatora (z uwzględnieniem kierunku). Na podstawie tych i innych (włączone odbiorniki prądu, temperatura itd.) danych odpowiednie algorytmy sterują pracą alternatora. W związku z tym czasem w instalacji mamy ponad 15V, a innym razem mniej niż 13V. I owszem, niektórzy mechanicy doszukują się awarii alternatora czy też regulatora napięcia, ale po prostu "ten typ tak ma".
 
Odpowiedz
#95
@pizdys jak kupie to bedzie ok do doladowywania ?

https://allegro.pl/zasilacz-do-lodowki-s...52270.html

https://allegro.pl/zasilacz-do-lodowki-s...98973.html

Ktory bedzie lepszy ?
 
Odpowiedz
#96
@luk4as,

wlasnie sprawdzalem:
przy rownych 12V cellink NEO nie rozpoczyna ladowania, dopiero przy 12.3V rozpoczyna sie ladowac (ale i tak da wiadomosc o "Low Voltage warning" o ktorej wspominalem tutaj: http://autowrzuta.pl/showthread.php?tid=...#pid265447 )

prawdopodobnie ten zasilacz na zdjeciu daje 12.8V-13V ale dla pewnosci zapytaj sprzedajacego, o to ile doklanie pokazuje miernik na wyjsciu, bo twoje urzedzenie nie dziala ponizej 12,3V.

dobrze by bylo miec jakis zasilacz dzialajacy w przedziale 13V-14.5V bo,
im wieksza gorna granica tym mniejsze natezenie pradu bedzie plynelo w przewodzie a to oznacza:
ze przy 14V plynacy prad wyniesie 4.2A (normalnie przy 12.3 jest prawie 5A)

bez obaw, Cellinki laduja sie kiedy alternator laduje akumulator a to z zasady jest ponad 14V (do 14.5V), ale nawet 15V nie jest tu problemem bo spadek na przewodzie sprawia ze i tak dociera do cellinka o 0.5V (14,5V).

Takze, szukaj czegos pomiedzy 13V -14.5V bo to optymlanie dla przewodow, ale tez zaliczac mniej sie "poci" bo mniejsze natezenie "pompuje", a cellink laduje sie jak "fabryka przykazala".
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitlvdv.png]
 
Odpowiedz
#97
Hmmm a przy wykorzystaniu tego zasilacza mam mieć na cellinku ustawione, że ładowanie przez cygaro czy przez te drugie ?

Żeby mi tam cellinka nie zepsuło ;P bo chyba jak jest ustawione na zasilanie nie cygaro tylko te drugie ... a podłącze pod cygaro to może się zepsuć ? A jak będzie jak podłącze pod cygaro czyli 5A a dam zasilacz 13V i 15 A ?

szukać zasilacza około 14 V i ile amper ?
 
Odpowiedz
#98
@luk4as, akumulator samochodowy daje nawet 1000Amp jak jest taka potrzeba, wiec to ile amp ma zasilacz to pytanie malo istotne (wane aby mial wiecej niz 10A) bo cellink w trybie LOW bierze 5A a w HIGH = 9A, wiec 10 jest to "w sam raz",

alternator daje duzo powyzej 14V wiec 14.5V jest tu optimum przy jakim Cellinka projektowano, 12V to niestest dobre zasilanie bo nigdy na odpalonym silniku nie ma tak mialo jak 12V.

Bez obaw cellink ma modul bardzo odporny na szeroki zakres zasilania, jak sie nie myle to i nawet +20V wytrzyma bez zadnych objawow typu przegrzewanie sie itp,..

zalecam szukac zasilacza pomiedzy 12.8 -14.5V nimimum 10A (czyli 128Watt a 150watt).
oraz oczywiscie: przez zapalniczke laduj w trybie LOW bo stopi sie ladowarka (od slabego styku),

chyba ze zminisz konektor na XT60 wtedy mozesz ladowac w trybie HIGH
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitlvdv.png]
 
Odpowiedz
#99
@pizdys a cos takiego moze byc ?

https://radio-modele.pl/zasilacz-pro16-1...29998.html
 
Odpowiedz
Bedzie OK.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitlvdv.png]
 
Odpowiedz
  


Skocz do: