• Witamy w serwisie AutoWrzuta.pl
  • Zapraszamy na strony naszych Partnerów!
  • Chcesz, żeby Twój film był w tv? Czytaj ogłoszenia!
Witaj! Logowanie Rejestracja


Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Cellink B [Power Bank zaprojektowany dla kamer CAR DVR]
#89
Do pracy 3 km Wink okres urlopiwy ... wiem wiem zona powinna chodzic piechota bo dla takiej odleglosci samochod bez sensu ... ale przy dziecku i czesto angielskiej pogodzie ciezko by bylo ..
 
Odpowiedz
#90
@luk4as swoją drogą co to za autko? Bo też coś mi się obiło o uszy, że niektóre niemieckie mogą wariować przy wpięciu Cellinka.
[Obrazek: 24goojb.jpg]
 
Odpowiedz
#91
Seat Ateca ale ja o wariowanie sie nie martwie i nic na ten temat nie slyszalem. Tylko nie mam czasu sie podpiac pod bezpieczniki a skoro dziala na zapalniczce poki co to nie marnuje czasu. Jesli bede sie wpinac w bezpuwczniki to przez taka przejsciowke z kablem i 2 bezpiecznikami
 
Odpowiedz
#92
No wlasnie, co to za auto? Smile

Ale Jak nie wariuje przy zapalniczce to od strony bezpiecznikow tez bedzie dzialac, z tym wariowaniem to bardziej chodzi o 3 kwestie:
- Interferencje (dotyczyly Cellinka B/B6), zalecane bylo przyciecie kabli przy zasilaniu aby nie byly dlugie...
- oraz kilku-minitowe podtrzymywanie zasilania w zapalniczce przy niektorych typach aut, co powodowalo ze komp wykrywal spory pobor pradu z aku,
- oraz z cellinkami NEO (co na dashcamtalk tez ludzie pisza) problem pojawiania sie komunikatu Low Voltage w APP ktory jest spowodowany:

Cellink jest skalibrowany aby sie ladowac w przedziale 12V-16V
Kiedy alternator laduje akumulator samochodowy napiecie bedzie pomiedzy 13-15V i APP jest tak ustawiona (logiczne) kiedy auto ma funkcje STOP-and-GO i silnik na swiatlach gasnie i napiecie spada ponizej 13V cellink wykrywa abnormalna sytuacje w ktorej:
- pomimo ze sie laduje, napiecie spadlo ponizej 13V (logiczym jest ze gdy silnik dziala to i alternator laduje powyzej 13V, dlatego to juz "dziwny stan napiecia" dla cellinka)
- nagle po kilku minutach stania i oczekiwania na zielone (z wylaczonym silnikiem) akumulator samochodowy "stracil" napiecie ponizej 13V (kolejna faktycznie logiczna sugestia, ze cos z akumulatorem jest nie tak).

To tez komunikat low-voltage jest czysta sugestia ze faktycznie napiecie ladowania jest male bo przeciez cellink ma sie ladowac tylko wtedy kiedy silnik jest odpalony (a alternator daje sporo ponad 13V). Wiec sugeruje to,ze:
1) faktycznie aku w samochodzie szybko traci poziom naladowania (np stop and go, i dobry akumululator nie powinien przez te kilka minut stania stracic ponizej 13V)
2) alternator nie laduje akumulatora (dlatego podczas ladowania akumulatora i cellinka jest male napiecie)
3) slabe polaczenie cellinka ze zrodlem zasilania (tutaj winowajca moze byc uziemnienie samego cellinka i polaczenie na styku sruby samochodu)

Tak wiec sugestie na dashcamtalk o problemach z niemieckimi autami i cellinkiem nalezy przepuscic miedzy palce...
o ile nie dotycza wyzej wymienionych interferencji, czy opoznienia czasowego w zapalniczne, ale to nie wina cellinka tylko bezpiecznika pod ktory jest on podlaczony (warto poszukac podgrzewanych siedzien).

Sami zobaczcie, gdybym sam byl APP to tez dalbym komunikat o LOW-Voltage (bo przeciez 12.3V podczas ladowania sie cellinka to w rzeczy samej male napiecie), tym bardziej ze cellink ma sie ladowac tylko jak auto jest odpalone (a jest tylko 12.3Vna odpalonym!!) i dostarczac zasilanie jak jest zgaszone aby kamera dzialala w trybie parkingowym:

[Obrazek: unnamewew.jpg]

Kazdy nawet mechanik-amator widzac 12.3V na odpalonym silniku "na pale" wymienia Alternator (a cellink ostrzega ze to male naliecie). Oczywiscie "stop and go" i sluchanie muzyki +nawiew, + ladowanie cellinka w 9Amp szybko wyczerpuje akumulator samochodowy, ale dobry aku. powinien wytrzymac powyzej 13V na kilka minut stania pod swiatlami... wiec ostatecznie mozna "olac ten komunikat" lub pomyslec o wymianie akumulatora jeszcze przed zima.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
[Obrazek: untitled1.png]
 
Odpowiedz
#93
U mnie przy stosunkowo nowym aucie z fabrycznym aku taki komunikat się wyświetla praktycznie chwilę po wyłączeniu silnika. Niestety mam kartę handsfree, więc generalnie zasilanie na bezpiecznikach jest do momentu zamknięcia zamków w drzwiach po opuszczeniu auta. Oprócz komunikatu na diodach Cellink Neo też widać, że przestaje się ładować (choć czasami na chwilę zaczyna), więć myślę, że może to pomóc w mniejszym obciążaniu aku na postoju w moim przypadku przed zaryglowaniem drzwi.
[Obrazek: 24goojb.jpg]
 
Odpowiedz
#94
Są też samochody, w których podczas pracy silnika napięcie w instalacji spada poniżej 13V i nie świadczy to o żadnej awarii. Przykładem jest Opel Insignia z jakimś super-hiper inteligentnym systemem ładowania akumulatora. Elektronika samochodu mierzy zarówno napięcie w instalacji (nie tylko podczas pracy silnika), jak i natężenie prądu płynącego do/z akumulatora (z uwzględnieniem kierunku). Na podstawie tych i innych (włączone odbiorniki prądu, temperatura itd.) danych odpowiednie algorytmy sterują pracą alternatora. W związku z tym czasem w instalacji mamy ponad 15V, a innym razem mniej niż 13V. I owszem, niektórzy mechanicy doszukują się awarii alternatora czy też regulatora napięcia, ale po prostu "ten typ tak ma".
 
Odpowiedz
  


Skocz do:


Browsing: 1 gości