AutoWrzuta.pl

ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

mcmac napisał(a):ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

Mówisz o mnie?? To tak dało bo koleś się schował i pojechaliśmy dalej, nie było czołówki ani nikogo nie trafiłem na poboczu - a wtedy on by pojechał. I to było zdarzenie na którym nabrałem doświadczenia, że jak z przeciwka jest ruch spory a w moją stronę ruch jest mały to nie warto przesadzać z prędkością, trąbić nie trąbiłem a mrugałem z daleka oczywiście pewnie gdyby było bliżej ratowałbym się poboczem. I jego tłumaczenie dla mnie jest bezsensowne (biorąc pod uwagę że nie znał mojej prędkości), bo do wypadku/kolizji doprowadza osoba która wyjeżdża na czołówkę a nie osoba która się nie nasunie. Ja się zastanowiłem i od tamtego czasu na drodze o dwóch pasach w przeciwnym kierunku z poboczem raczej nie przekraczam 120 km/h a przeważnie jest to 100 - 110 km/h, może on się zastanowił i nie wyprzedza na bezczelnego. A przy prędkości 120km/h + uciekać na pobocze bez upewnienia się że można to zrobić bezpiecznie jest bardzo ryzykowne i ratujące "pupę" temu co wyprzedza by mógł pojechać dalej a my możemy zostać z problemem i to poważnym. A jeżdżę ostatnio dość sporo po takiej drodze i w ostatnich paru dniach sam się zdziwiłem ilu rowerzystów można spotkać na poboczu (ostatnie dwa trzy dni obfitowały w takich uczestników ruchu) oczywiście bez kamizelki odblaskowej bez świateł a nawet jak by mieli światełko to w dzień raczej dużo ono nie daje.
Kierowca powinien sobie zdawać sprawę że jadąc przepisowe 90 km/h w ciągu sekundy pokonuje 25 metrów i jak Ci wyskoczy taki "spychacz" i masz parę sekund na podjęcie decyzji, nie jesteś w stanie ocenić czy zjeżdżając na pobocze jest ono puste na 100% zakładając, że to co przed Tobą obserwujesz ale już jak coś Cię wyprzedza prawą stroną?? Albo coś z poza jezdni wchodzi na pobocze, bo przecież nie jedziesz nim a osoba piesza rowerzysta nie obserwuje ruchu z przeciwka i nie analizuje zachowań. A przy takiej ucieczce patrzysz w lusterko?? Bo jak sam z siebie dajesz margines to uważam, że jest przemyślany i patrzysz w lusterko. Wiem przesadzam i są to sytuacje ekstremalne ale realne i nie chciałbym być tym 1 na 1000000 kierowców którym to się zdarza więc staram się o tym myśleć i przewidywać tym bardziej, że sam nie jestem święty przekraczając prędkość, ale czy dla poszkodowanego ważne jest ile Ty jechałeś czy dla czego go rozjechałeś??

mcmac napisał(a):ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

Mówisz o mnie?? To tak dało bo koleś się schował i pojechaliśmy dalej, nie było czołówki ani nikogo nie trafiłem na poboczu - a wtedy on by pojechał. I to było zdarzenie na którym nabrałem doświadczenia, że jak z przeciwka jest ruch spory a w moją stronę ruch jest mały to nie warto przesadzać z prędkością, trąbić nie trąbiłem a mrugałem z daleka oczywiście pewnie gdyby było bliżej ratowałbym się poboczem. I jego tłumaczenie dla mnie jest bezsensowne (biorąc pod uwagę że nie znał mojej prędkości), bo do wypadku/kolizji doprowadza osoba która wyjeżdża na czołówkę a nie osoba która się nie nasunie. Ja się zastanowiłem i od tamtego czasu na drodze o dwóch pasach w przeciwnym kierunku z poboczem raczej nie przekraczam 120 km/h a przeważnie jest to 100 - 110 km/h, może on się zastanowił i nie wyprzedza na bezczelnego. A przy prędkości 120km/h + uciekać na pobocze bez upewnienia się że można to zrobić bezpiecznie jest bardzo ryzykowne i ratujące "pupę" temu co wyprzedza by mógł pojechać dalej a my możemy zostać z problemem i to poważnym. A jeżdżę ostatnio dość sporo po takiej drodze i w ostatnich paru dniach sam się zdziwiłem ilu rowerzystów można spotkać na poboczu (ostatnie dwa trzy dni obfitowały w takich uczestników ruchu) oczywiście bez kamizelki odblaskowej bez świateł a nawet jak by mieli światełko to w dzień raczej dużo ono nie daje.
Kierowca powinien sobie zdawać sprawę że jadąc przepisowe 90 km/h w ciągu sekundy pokonuje 25 metrów i jak Ci wyskoczy taki "spychacz" i masz parę sekund na podjęcie decyzji, nie jesteś w stanie ocenić czy zjeżdżając na pobocze jest ono puste na 100% zakładając, że to co przed Tobą obserwujesz ale już jak coś Cię wyprzedza prawą stroną?? Albo coś z poza jezdni wchodzi na pobocze, bo przecież nie jedziesz nim a osoba piesza rowerzysta nie obserwuje ruchu z przeciwka i nie analizuje zachowań. A przy takiej ucieczce patrzysz w lusterko?? Bo jak sam z siebie dajesz margines to uważam, że jest przemyślany i patrzysz w lusterko. Wiem przesadzam i są to sytuacje ekstremalne ale realne i nie chciałbym być tym 1 na 1000000 kierowców którym to się zdarza więc staram się o tym myśleć i przewidywać tym bardziej, że sam nie jestem święty przekraczając prędkość, ale czy dla poszkodowanego ważne jest ile Ty jechałeś czy dla czego go rozjechałeś??

mcmac napisał(a):ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

Ja często stosuję na drodze zasadę, której mnie nauczyli przy pływaniu łódką - dopóki ktoś jest w stanie sam zapobiec zagrożeniu to nie zmieniasz kursu tylko czekasz na to co on zrobi. Dzięki temu jesteś dla niego przewidywalny. A jak już robisz unik, to ma być zdecydowany i zawsze w prawo Na drodze wszystko dzieje się 'szybciej', ale w pewnym stopniu można to stosować
pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_Baltic_Ace_na_Morzu_Północnym

mcmac napisał(a):ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

Ja często stosuję na drodze zasadę, której mnie nauczyli przy pływaniu łódką - dopóki ktoś jest w stanie sam zapobiec zagrożeniu to nie zmieniasz kursu tylko czekasz na to co on zrobi. Dzięki temu jesteś dla niego przewidywalny. A jak już robisz unik, to ma być zdecydowany i zawsze w prawo Na drodze wszystko dzieje się 'szybciej', ale w pewnym stopniu można to stosować
pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_Baltic_Ace_na_Morzu_Północnym

okoniowaty napisał(a):

mcmac napisał(a):ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

oczywiście pewnie gdyby było bliżej ratowałbym się poboczem.

Tak jak tutaj nie było nawet czasu na "zabawy w mruganie i trąbienie"

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Xfr-I7kKqic[/youtube]

I kto winny w razie wypadku gdybym nie zdążył lub nie miał bym gdzie uciec??
Nie możliwe by mnie nie widział gdy zaczynał swój manewr, właśnie dla takich podczas wyprzedzania zawsze mam włączony lewy kierunkowskaz (nie wyłączam go) dopiero gdy kończę manewr prawym kierunkowskazem. Mój manewr CHYBA był poprawny zdążyłem się schować przed tym mercedesem z przeciwka - nie ja go zepchnąłem. A jak mi się zdarzają podobne sytuacje - jak temu z przeciwka - to się "przyklejam" do tych których wyprzedzam by jak najwięcej miejsca zostało dla tych z przeciwka i albo mrugnę długimi albo przeproszę dłonią - a za to "przyklejanie się" nie raz zostałem ochrzaniony przez cb.

okoniowaty napisał(a):

mcmac napisał(a):ale tak na dobrą sprawę....skoro już tak się stało, zjechać wyraźnie na bok dla bezpieczeństwa, czy trąbienie i mruganie coś zmieniło?

oczywiście pewnie gdyby było bliżej ratowałbym się poboczem.

Tak jak tutaj nie było nawet czasu na "zabawy w mruganie i trąbienie"

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Xfr-I7kKqic[/youtube]

I kto winny w razie wypadku gdybym nie zdążył lub nie miał bym gdzie uciec??
Nie możliwe by mnie nie widział gdy zaczynał swój manewr, właśnie dla takich podczas wyprzedzania zawsze mam włączony lewy kierunkowskaz (nie wyłączam go) dopiero gdy kończę manewr prawym kierunkowskazem. Mój manewr CHYBA był poprawny zdążyłem się schować przed tym mercedesem z przeciwka - nie ja go zepchnąłem. A jak mi się zdarzają podobne sytuacje - jak temu z przeciwka - to się "przyklejam" do tych których wyprzedzam by jak najwięcej miejsca zostało dla tych z przeciwka i albo mrugnę długimi albo przeproszę dłonią - a za to "przyklejanie się" nie raz zostałem ochrzaniony przez cb.

Wszystko do czasu. Najgorzej jak się dwóch dobierze o tragedie nie ciężko. Aż strach pomyśleć !

Wszystko do czasu. Najgorzej jak się dwóch dobierze o tragedie nie ciężko. Aż strach pomyśleć !

arsstudio napisał(a):Wszystko do czasu. Najgorzej jak się dwóch dobierze o tragedie nie ciężko. Aż strach pomyśleć !

Ja go nie widziałem, a wyprzedzając patrzyłem na tego którego on wyprzedzał, ja już byłem w "dalekiej fazie manewru" gdy on zaczął manewr gdybym widział, że się nie zmieszczę albo że on już zaczął manewr chował bym się za transportera. Masz rację o tragedie bardzo łatwo.